Das 9. Homepage Frogeye Jahr 2023



 

Das 9. Homepage FROSCH Jahr 2023

 

Januar 2023

 

13.01.2023 – Erster Werkstatt-Besuch im Neuen Jahr

 

Frogeye Geschichte - Mein Austin Healey MK I - Frosch

Warten auf einen Platz auf der Hebebühne

 

Überraschung beim Betreten der Werkstatt – Mein Frosch wurde in die Halle mit Hebebühnen verschoben, sodass hoffentlich bald die Arbeiten auf der Bühne und der Rückbau des Antriebsstranges beginnen kann. Zunächst die Haube wieder abgebaut. 

 

27.01.2023  – Endlich einen Hebebühnenplatz

 

Frogeye Geschichte - Mein Austin Healey MK I - Frosch

Auf der Bühne

 

Ein Platz auf einer Hebebühne ergattert. Zunächst Simmerring und Staubkappe des Differentials erneuert. Anschließend den Motorraum mit selbstklebender Hitzeschutzfolie ausgekleidet und die Hinterradbremsen bds. eingestellt.

 

31.01.2023 – Kreuzgelenk Probleme

 

Frogeye Geschichte - Mein Austin Healey MK I - Frosch

Alles Mist! Nicht passende Kreuzgelenke

 

Immer wieder Rückschläge! Der Ausbau der Kreuzgelenke Kardanwelle war doch schwieriger als gedacht. Aber das Hauptproblem – Die neuen Nachbau Kreuzgelenke sind zu groß und lassen sich nicht einpressen 🙁  Also Neubestellung!

 

Frogeye Geschichte - Mein Austin Healey MK I - Frosch

Nicht passende Kreuzgelenke

 

Februar 2023

 

07.02.2023 – Rückbau Plan – To do Frogeye

 

Kreuzgelenke, Kardanwelle Einbau

Silent Einbau Motor u. Getriebe

Motorrückbau

Starter Einbau,

Anpassung Kupplung

Vergaserzusammenbau

Krümmer Anpassung, Wickelung

Auspuff Installation

Kühler – Kühlsystem Einbau

Öl-Kühler

Betriebsstoffe auffüllen

Motorhaubenmontage

Elektrische Anschlüsse vorne, neue Birnen

Lampenmontage u. Einstellung

Frontscheibe, Rückspiegel, Lenkrad

Klebeschild Kennzeichen

 

Heizungshahn

Gaszug

Ölfilterwechsel

 

22.02. – 28.02.2023 -Licht am Horizont!

 

Trotz aller Widrigkeiten geht es endlich schrittweise etwas voran! In den letzten 14 Tage habe ich meine Freizeit überwiegend in der Werkstatt verbracht. Auch der erneuten Versuch ein zweites  Paar Nachbau-Kreuzgelenke einzupressen, ist absolut mißlungen. Grund dafür: die Nachbau-Kreuzgelenke sind im Durchmesser und auch in der Breite zu groß und lassen sich nicht einpressen. Beim Versuch des Einpressens haben sich auch noch die Kardanohren verformt.

 

Frogeye Geschichte - Mein Austin Healey MK I - Frosch

Eine original ausgepressten Buchse der Kreuzgelenke mit Vergleich der Nachbau-Buchse

 

 

Frogeye Geschichte - Mein Austin Healey MK I - Frosch

Verbogene Kardanwellenohren durch zu große Nachbau-Kreuzgelenke Buchsen

 

Zum Glück habe ich nun eine gebrauchte Kardanwelle via Internetrecherche aufgespürt. Ich hoffe, das diese seitens der Kreuzgelenke soweit in Ordnung und somit nur eine Aufarbeitung notwendig ist.

Jetzt aber zu den positiven Dingen: der Rückbau geht voran. Neue Motor- und Getriebe-Silents montiert, Motor wieder rückgebaut, Ölfilter gewechselt, Kühler und Schläuche eingebaut, Kupplungslave-Zylinder angeschlossen, Getriebetunnel und Cockpit Mitteltunnel mit Hitzeschutzfolie ausgekleidet, Luftfiltergehäuse gereinigt, aufgearbeitet und neu lackiert, Tankstutzen-Gummiring mühsam eingepasst, Batterie eingebaut und Masseanschlüsse Fahrzeug angeschlossen, Schaltknüppel montiert.

 

Frogeye Geschichte - Mein Austin Healey MK I - Frosch

Ab zurück in den Motorraum!

 

März 2023

 

Es liegen nun mit Unterbrechungen  insgesamt 15 Monate seit dem Beginn der Frosch-Restauration (12.01.2022) hinter mir. Und ich kann sagen, man braucht Durchhaltevermögen und einen langen Atem. Es ergaben sich zwischenzeitlich immer wieder nicht erwartete Hindernisse mit nicht passende Nachbauteilen oder mit neu ersichtlichen Problemen des 64 Jahre alten Roadsters. Auch die am 13.01.2023 begonnene eigentliche Rückbauphase (Motor, Antriebsstrang) hatte immer wieder ihre Rückschläge. Hier zu nennen sind das Kardanwellen-Missgeschick und die entdeckte Undichtigkeit des Kupplungs-/Brems-Hauptzylinder. Ich habe dies alles bis dato mit Bildern und Datum dokumentiert, somit ein Tagebuch meiner Frosch-Tätigkeit erstellt.

Ich muss auch zugeben, dass ich zwischenzeitlich keine Lust mehr hatte und am liebsten alles hingeworfen hätte!

Schlussfolgerung: Ohne Ausdauer und Motivation gelingt solch ein Projekt einem handwerklichen engagierten Laien mit seinen Möglichkeiten nicht.

Ich hatte nun das Glück, soweit möglich alles in der Werkstatt meines Vertrauens (…) ohne Standkosten, wenn notwendig und gebraucht mit fachlicher Unterstützung unter Anleitung, mit dem vorhandenen Werkzeug incl. Hebebühnenbenutzung, selbst durchzuführen. Damit verbunden ist natürlich, dass man mit der Zeit jede Fahrzeugschraube kennenlernt, sich mit Vergaserfunktion und -einstellung beschäftigt, die Elektrik versteht, an unmöglichen Stellen Schrauben lösen und festschrauben muss … Die Erfahrungen sind unendlich.

Ich habe mich nun entschlossen, nur noch monatsweise die Fortschrittsbilder des Rückbaus auf meiner homepage zu veröffentlichen.

 

Frogeye Geschichte - Mein Austin Healey MK I - Frosch

Ein Jahr Restauration hinterlässt Spuren – 18.03.23

 

Vergaserrevision und Zusammenbau. Nach Motoreinbau und erster Probelauf, Krümmer-Reparatur und Anpassung, Keilriemen- und Lüfterflügelrad Einbau, Kühlereinbau, Bremsen- und Kupplungseinstellung und -entlüftung, Kardanwelleneinbau, Auspuffinstallation, Lüfterflügelrad-Bruch und damit verbundener, erneuter Kühlerausbau, neu entdeckte Undichtigkeit Hauptzylinder Bremse/Kupplung, Aus- und Einbau neuer Hauptzylinder.

 

17.03.2023 – Erste Frogeye Motorgeräusche

 

 

Frogeye Geschichte - Mein Austin Healey MK I - Frosch

Vergaserrückbau – 10.03.23

 

April/Mai 2023

 

Die restlichen Märzaktivitäten, der gesamte April und die erste Maihälfte waren überwiegend von “Rückbau-Frust” geprägt. Es ging einiges schief und man braucht schon einen “langen Restaurationsatem”!

Das Problem der Undichtigkeit des Brems-/Kupplungshauptzylinder war mit dem Einbau eines neuen Hauptzylinder zwar behoben, aber es baute sich kein Bremsdruck auf – Fehler des neuen Nachbauteils. Insgesamt erfolgte ein dreimaliger Aus- und Einbau. Erst durch die Überarbeitung des alten Zylinders mit einem neuen Dichtungssatz führte zum Erfolg. Das Motto dieser Erfahrung:

“Ich hasse Bremsflüssigkeit!”

Frogeye Geschichte - Mein Austin Healey MK I - Frosch

29.03.23 – Neuer Haupzylinder-Nachbau für Scheibenbremsen links, rechts der alte, undichte Bremszylinder

 

Die zweite negative Erfahrung erwartete mich bei der ersten und zweiten, kleinen Probefahrt. Es fiel ein metallisches, lastabhängiges Reibegeräusch mit Rauchentwickelung aus dem Kardantunnel auf. Die Ursachensuche ergab einen zerstörten, zweigeteilten Getriebesimmerring, verursacht durch die verklemmte Staubkappe der Kardanwelle. Also erneut Kardanwelle demontiert, zerstörten Simmerring geborgen und neuen Simmerring ohne Motor-Getriebeausbau durch den Kardantunnel platziert und montiert. Beim Rückbau der Kardanwelle wurde jetzt zunächst auf die Staubschutzkappe verzichtet. Die anschließende erneute Probefahrt am 22.05.23 ergab jetzt ein zufriedenstellendes Ergebnis.

 

Frogeye Geschichte - Mein Austin Healey MK I - Frosch

13.05.23 – Also zurück auf die Bühne

 

Die positiven Momente waren die Installation der Haube incl. Anbauteile (Kühlergrill, Außenspiegel, Scheibenwischer), die Verkabelung der Frontelektrik mit gefundenem Verkabelungsfehler, die Motorkompressionsmessung, der Motor-Probelauf, Einstellung Zündzeitpunkt.

 

Endspurt vor der geplanten Abenteuer-Tour nach Geiranger Norwegen zum European Healey Meeting 2023 / Geiranger – EHM 2023 – Norway . Die letzten 7 Maitage waren mit Probefahrten, Restarbeiten (Ventilspiel-Einstellung,Handbremse) Nacharbeiten (Vergaser Feineinstellung) Kontrollen auf der Bühne ausgefüllt. Nach 1 Jahr und 5 Monaten konnte ich den Frosch dann endlich am 25.05.2023 nach Hause bringen!!!!!

 

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Weiterer Lesestoff:

 

Das 1. Homepage FROSCH Kauf – Restjahr 2014

Das 1. Homepage FROSCH Jahr 2015

Das 2. Homepage FROSCH Jahr 2016

Das 3. Homepage FROSCH Jahr 2017

Das 4. Homepage FROSCH Jahr 2018

Das 5. Homepage Frogeye Jahr 2019

Das 6. Homepage Frogeye Jahr 2020

Das 7. Homepage Frogeye Jahr 2021

Das 8. Homepage Frogeye Jahr 2022

 

 

 

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