Das 8. Homepage FROSCH Jahr 2022
Januar 2022
02.01.2022 – First ride 2022
Erste, kleine Ausfahrt im Jahr 2022 nach 4 Wochen Garagenzeit. Garagentor auf, einsteigen, Choke und Zündung an, Starterbetätigung und der Frosch springt an!
Austin Healey Sprite MK I – Frogeye, Bugeye, Frosch 1959
12.01.2022 – Restaurationsbeginn
Entscheidung ist gefallen! Es geht weiter!
Jetzt ist es soweit! Ich habe mich endlich dazu durchgerungen, mit der schon seit Herbst 2021 geplanten und rausgeschobenen Bestandsaufnahme, Generalüberholung und Lackierung der Haube zu beginnen. Vorangegangen war die Planung der Aktion in Absprache mit der Werkstatt meines Vertrauens. Da an den Kedern der Fronthaube in den letzten 2 Jahren zunehmend der Lack und die, im Rahmen der Restauration 1994/96, aufgebrachte Spachtelmasse aufgerissen und unterrostet ist. Zudem soll eine Generalüberholung (Vergaser, Kupplungsausrücklager, Kupplungsüberprüfung, Kardanwelle-Kreuzgelenke, Silent Motor und Getriebe, Differentialdichtung) vorgenommen werden.
Als ersten Schritt habe ich Lampen, Blinker und Kühlergrill entfernt. Dann über 5 Tage schrittweise den Lack und Spachtel der Haube mit Fön und Stechbeitel entfernt. Die Unterrostung an beiden Kedern ist zwar oberflächlich aber insgesamt ausgedehnter als gedacht.
Nur noch eine Lampe
Die Inspektion der Haube und des Fahrzeugs durch den Lackierer endete mit der Entscheidung das Fahrzeug – „wenn schon, denn schon“ – komplett lackieren lassen, da auch an den hinteren Kedern beginnende Risse im Lack erkennbar sind. Also Rückleuchten und Blinker entfernt. Als Nächstes Haube abgeschraubt, damit sie diese zum Sandstrahlen abgeholt und dann zum Lackierer gebracht werden kann. Danach den Kühler incl. Schläuchen, Ventilator, Wasserpumpe, und Keilriemen entfernt. Anschließend wurde mir ein Hebebühnenplatz zugewiesen und der Frosch von unten inspiziert. Nach dem Ablassen aller Betriebsflüssigkeiten (Motor-, Getriebe- und Differentialöl) Entfernung der Auspuffanlage, bei der eine Haltelasche abgerissen ist. Die weitere Inspektion zeigte 2 Schadstellen am Unterboden und etwas Rostansatz am Krümmerdurchtritt. Lösen der Schrauben des Getriebesilent, des Kupplungs-Slavezylinder, Massekabel und Drehzahlmesser-Anschluss Getriebe. Der nächste Schritt Luftfilter, Vergaser, Einlasskrümmer, Hitzeschild und Krümmer Entfernung. Danach ist es soweit, die Motor-Getriebeeinheit wird mit dem Kran aus dem Motorraum herausgehoben. Dabei die gesteckte Kardanwelle diskonnektiert, anschließend Getriebe und Kupplung schrittweise vom Motorblock getrennt. Das Kupplungsausrücklager zeigt einen ungleichmäßigen Verschleiß.
12.01.2022 – Frosch Restauration 2022 – 1.Tag – Fa. Kümpel
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13.01.2022 – Frosch Restauration 2022 – 2.Tag
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14.01.2022 – Frosch Restauration 2022 – 3.Tag
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15.01.2022 – Frosch Restauration 2022 – 4.Tag
15.01.2022 – Frosch Restauration 2022 – 4.Tag nahezu fertig mit der Handarbeit
17.01.2022 – Frosch Restauration 2022 – 5.Tag
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18.01.2022 – Frosch Restauration 2022 – 6.Tag
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19.01.2022 – Frosch Restauration 2022 – 7.Tag
20.01.2022 – Frosch Restauration 2022 – 8.Tag
21.01.2022 – Frosch Restauration 2022 – 9.Tag
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Februar 2022
11.02.2022 – Frosch Restauration 2022
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Nun erfolgte eine Bestandsaufnahme und Bestellung der Verschleiß- und Ersatzteile. Zwischenzeitlich wurde der Motorraum gesäubert, Lenksäule und Spurstange lackiert und der SU-H2S Vergaser zerlegt und gesäubert.
März 2022
01.03.2022 – Stand der Dinge
23.03.2022 – Die Haube ist zurück und sandgestrahlt
Die Motorhaube ist sandgestrahlt zurück. Nach dem Eintreffen der bestellten Ersatz- und Verschleißteile wird dann die schrittweise Montage/Rekonstruktion/Zusammenbau/Rückbau der Komponenten erfolgen. Zunächst erfolgt jedoch hoffentlich die komplette Fahrzeuglackierung.
23.03.2022 – Die Haube ist zurück und sandgestrahlt
April 2022
08.04.2022
Warten auf die Haube
Die Haube neu montiert und mit dem Lackierer nochmals das weitere Vorgehen besprochen. Nächster Termin – Lackierung nach Ostern. Zuvor noch Demontage der Frontscheibe, des hinteren Kennzeichen und der Kennzeichenbeleuchtung.
Warten auf …
19.04.2022 – Restarbeiten
Entlackte und teil-sandgestrahlte Haube provisorisch installiert
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„Ich habe fertig!“ – ab zum Lackierer
28.04.2022 – Lackiererei – „Schlimmer geht immer!“
Freigelegter hinterer Kotflügel mit altem, nicht fachgerecht behobenem Schaden mit jeder Menge Rost
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29.04.2022 – Autolackiererei A. Casarino Meisterbetrieb, 63110 Rodgau – Nieder-Roden
Ein echtes Frosch-Gesicht
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30.04.2022 – The show must go on
Linker Kotflügel
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Mai 2022
09.05.2022 – Neues aus der Lackiererei
Fortschritte beim Lackierer …
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14.05.2022 – And the show must go on!
Füllern, Spachteln, Schleifen
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17.05.2022 – Es wird langsam – Black is beautiful
Zwischenschritt schwarz glänzend
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18.05.2022 – British Racing Green – Dark Green – Ich bin begeistert!
Britisch Racing Green
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Sieht aber wirklich gut aus! Very happy! 19.05.2022
29.05.2022 – Black is beautiful
smiling face auch mit schwarzem Vorlack
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Juni 2022
03.06.2022 – The Final Countdown beim Lackierer
Ich bin vom Ergebnis begeistert! Die Lackiererei Casarino, 63110 Rodgau Nieder-Roden hat die Karosserie- und Lackierarbeiten zu meiner vollsten Zufriedenheit durchgeführt. Jetzt folgt ab dem 20.06.22 die Motorrevision und der Zusammenbau des Roadsters. Hoffentlich verläuft die Aktion „Kratzer frei!“
British Racing Green
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20.06.2022 – Frosch back in der Werkstatt
Austin Healey Sprite MK I, Bj. 1959
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28.06.2022 – Rückbau-Beginn
Anbauteile Heck – Nummernschild, Nummerschildbeleuchtung
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29.06.2022 – Fortsetzung des Rückbaus Step by Step mit Überraschungen
Provisorisches Einsetzen des Kühlergrills und des Healey Emblems
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30.06.2022 – Bestellung und Planung Motorüberholung und -rückbau
Ausgelegter Kabelbaum
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Juli – August 2022
Juhu, bestellte Teile – aber leider noch nicht alle Teile!
Auch im Juli und August war ich (un)regelmäßig in der Werkstatt meines Vetrauens. Leider ist das Vorankommen in meiner Frogeye-Teilrestauration in diesem Monat sehr verzögert. Die bestellten Teile sind nur teilweise lieferbar und eingetroffen. Entscheidende Teile (Hitzeschild, Krümmer, Spiegel, Ausrücklager und Kreuzgelenke) sind im Lieferrückstand. So habe ich nur wenig am Frosch arbeiten können und einige Male in der Werkstatt bei anderen Fahrzeugen ( Jaguar E-Type, Jaguar XJS, Jaguar F-Type) bei Reparaturen geholfen und war zu einer Starterinstandsetzung bei einer Firma GK Kaufmann in Erzhausen. Dabei habe ich Einiges gelernt. Trotzdem durchlebe ich z. Zt. eine gewisse Frustphase. Die Befürchtung steigt, das der Sommer vorbeigeht und der Frosch erst wieder zum Herbst zum Laufen kommt. 🙁
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September 2022
02.09.2022 – Neues aus der Werkstatt
Austin Healey Sprite MK I, Baujahr 1959 mit 1275 ccm Motor
Die Lieferung der Ersatzteilbestellungen ist immer noch verzögert. Hitzeschild und Spiegel sind zwischenzeitlich geliefert. Motor Silents, Ausrücklager, Kreuzgelenke und Simmering Differential sind weiter im Lieferrückstand. Nun versuche ich andere Liefermöglichkeiten zu überprüfen.
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Oktober/November 2022
28.10.2022 – Nichts Neues aus der Werkstatt
Der Frosch würde sich freuen, wieder seine Antriebseinheit (Motor u, Getriebe) zu bekommen
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Dezember 2022
07.12.2022 – Neues aus der Werkstatt
Austin Healey Sprite MK I, 1959
Endlich sollen die fehlenden Ersatzteile geliefert werden! Geplant ab Montag 12.12.22 schrittweiser Rückbau.
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12.12.2022 – Der Rückbau beginnt! – Schneeeee
Schnee-Jaguar 12.12.2022
Vom 12.12.2022 bis 22.12.2022 Urlaub in der Werkstatt mit Beginn des Rückbaues unter fachmännischer Anleitung.
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Weiterer Lesestoff:
Das 1. Homepage FROSCH Kauf – Restjahr 2014
Das 1. Homepage FROSCH Jahr 2015
Das 2. Homepage FROSCH Jahr 2016
Das 3. Homepage FROSCH Jahr 2017
Das 4. Homepage FROSCH Jahr 2018
Das 5. Homepage Frogeye Jahr 2019
Das 6. Homepage Frogeye Jahr 2020
Das 7. Homepage Frogeye Jahr 2021
Wolfgang Renschler
Jahrgang 1954. Oldtimer, Oldtimer Rallye Sport, Oldtimer Motorräder, Oldtimer Ausflüge. Bastler-Umbauer-Sammler-Spieler. Märklin Bahn 00/H0, Wiking, Faller, Preiser, Kibri, Vollmer, Eheim, Trix, Fleischmann, altes u. elektromechanisches Zubehör, Revell, Elastolin, ...